Die Gesamtaufstandsfläche der 4 Reifen auf dem Boden ist kaum größer als die eines Schuhpaars; das erklärt die Bedeutung einer Lauffläche und von Profilen in einwandfreiem Zustand. Aber manchmal genügt das nicht für die Aufrechterhaltung einer optimalen Haftung bei winterlichen Bedingungen, insbesondere auf Regen, Matsch oder Schnee.
Bei Eurorepar Car Service gibt es eine ganze Palette von Winterreifen oder "M+S"-Reifen, die aus einer weicheren Materialmischung hergestellt sind und über Profile mit einer höheren Haftung verfügen, die den Antrieb auf Schnee oder nasser Straße deutlich verbessern. Auch wenn man mit diesem Reifentyp ganzjährig fahren kann, sollte man doch bedenken, dass sie sich aufgrund des weicheren Gummis auf trockener Fahrbahn schneller abnutzen.
Die in den Reifen eingravierten Angaben enthalten zahlreiche Informationen: Neben Marke und Modell des Reifens sind zahlreiche chiffrierte Angaben vorhanden, wie etwa "195/65 R 15", gefolgt von einer Zahl und einem Buchstaben wie etwa 91 H. Die erste Zahl, 195, gibt die Breite des Reifens in mm an. Die zweite, 65, entspricht dem Verhältnis zwischen der Flankenhöhe und der Breite des Reifens. Es handelt sich um eine Prozentangabe, in diesem Fall 65 %. R bezeichnet die Art des Reifenaufbaus und bedeutet in diesem Fall radial. Die Zahl 15 gibt den Durchmesser der Felge, auf die der Reifen passen muss, in Zoll an. Die Zahl 91 entspricht dem Tragfähigkeitsindex, das heißt einem bestimmten Gewicht. Die Zahl bedeutet hier, dass der Reifen mit maximal 615 kg bei seinem Maximaldruck belastet werden darf. Und schließlich entspricht der Buchstabe H der maximalen Geschwindigkeit, für die der Reifen bei maximaler Last ausgelegt ist. H bedeutet hier 210 km/h. Weiterhin ist zu beachten, dass ein Reifen laufrichtungsgebunden sein kann, d. h. dass die Form seines, manchmal asymmetrischen, Profils keine Verwendung überkreuz zulässt. Beispielsweise darf ein teilweise abgenutzter hinten links montierter laufrichtungsgebundener Reifen später nicht vorn rechts montiert werden.
Eine große Anzahl moderner Fahrzeuge haben kein Reserverad mehr. Sein Wegfall bedeutet einen Platzgewinn für Gepäck und Fahrgäste, aber auch eine Gewichtseinsparung, was direkt dem Kraftstoffverbrauch zugute kommt. Statistisch wird die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne seit den Fortschritten hinsichtlich Widerstandsfähigkeit der Reifenmaterialien und Qualität des Straßennetzes äußerst gering.
Aber vor einer Reifenpanne ist natürlich niemand völlig sicher. Alternativ zum Radwechsel sorgt ein Reifenreparaturset für eine sehr leichte und schnelle Reparatur des beschädigten Rads. Das in der Flasche unter Druck stehende Gas sowie eine Vulkanisierflüssigkeit sorgen für ein Aufpumpen und eine provisorische Reparatur des Reifens über das Ventil, so als würden Sie den Druck Ihrer Reifen kontrollieren. Die Effektivität und die Zuverlässigkeit des Reifenreparatursets macht ein Reserverad heute in den meisten Fällen überflüssig. Und im Rahmen einer Inspektion bei Eurorepar Car Service werden sein Vorhandensein und sein Zustand systematisch kontrolliert!
Es kann sich um Symptome handeln, die auf einen defekten Katalysator oder eine defekte Lambdasonde hinweisen. Die Lambdasonde ist ein in der Auspuffanlage befestigter Sensor, der ein Signal an den Motor sendet, damit dieser das Luft-/Benzingemisch optimal regelt. Wenn die Lambdasonde beschädigt oder abgenutzt ist, wird das Signal falsch und das Fahrzeug geht in einen "Notbetrieb" über, der in der Regel die Geschwindigkeit auf 50 km/h begrenzt. Auch der Katalysator kann die Ursache sein. Wenn er beschädigt ist, kann er die in den Abgasen enthaltenen Schadstoffe nicht mehr in weniger schädliche Gase umwandeln: Die Lambdasonde kann in diesem Fall ein Warnsignal an den Motor senden, der auch hier in den Notbetrieb übergeht. Die einzige Lösung: die defekten Teile umgehend austauschen lassen.
Ja, der Katalysator hat eine begrenzte Lebensdauer und muss regelmäßig gemäß den Vorschriften des Herstellers ausgetauscht werden, manchmal auch vorher, je nach den mehr oder weniger schweren Einsatzbedingungen Ihres Fahrzeugs. Der Katalysator wandelt die schädlichsten in den Abgasen vorhandenen Bestandteile um oder reduziert sie stark, insbesondere die unverbrannten Kohlenwasserstoffe: Kohlenmonoxid, Stickoxid und Partikel. Wenn der Katalysator beschädigt ist, werden diese Schadstoffe vollständig in die Atmosphäre freigesetzt und Ihr Fahrzeug hält die zulässigen Schadstoffgrenzwerte nicht mehr ein. Es handelt sich um einen schwerwiegenden Mangel bei der §57a Überprüfung.
